Taloyhtiön

Ensimmäinen massatuotannossa valmistettu sähköautomalli on tulossa myyntiin kesällä. Taloyhtiöille sähköautojen yleistyminen tietää autopaikkojen lämmitystolppien tarkistamista latausvalmiuteen.  Nykyiset auton esilämmitykseen suunnitellut tolpat eivät suoraan sovi sähköautojen lataamiseen.

Lämmitystolpissa yleiset 2-3 tunnin ajastimet rajoittavat sähköauton lataamista. Lataukseen tarvitaan virransyöttö, jota ei rajoiteta kellokytkimellä. Auton oma valvontaelektroniikka katkaisee virransyötön, kun akut ovat latautuneet. Jos tolpan virransyötössä käytetään 16 ampeerin sulaketta, riittää pelkkä tolpan uusiminen ilman maakaapelointitöitä.

Joissakin taloyhtiöissä virta jaetaan keskitetysti joko ajastimen tai ulkolämpötilan ohjaamana tai niiden molempien termostaatin rajoittamana. Tällaiset rajoitukset voidaan poistaa tolppiin koskematta, mutta sähkönsyöttö on pidettävä 16 ampeerissa. Jos tolpissa on käytössä vain 10 ampeerin sulakkeet, niiden lisäksi on tarvittaessa uusittava myös sähkönsyöttökaapeli määräysten mukaiseksi (2,5 mm^2 paksuinen).

Lämmitystolppiin kannattaa joka tapauksessa asentaa sähkönkulutusmittarit sähköautoja varten. Sähköauton lataukseen kuluu helposti 10-20-kertainen määrä sähköä verrattuna moottorin esilämmityksen sähköntarpeeseen.

Edulliset kilometrikustannukset

Ensimmäisenä myyntiin tulevan Nissan Leaf sähköauton ilmoitetaan kuluttavan sähköä noin 15 kWh/100 km. Sähkön nykyhinnoilla laskua kertyy noin 0,015 €/km. Yhdellä latauksella luvataan 160 km ajomatka.

Vaatimukset

Vähimmäisvaatimuksena lämmitystolppaa on muokattava tai se on vaihdettava sähköauton lataamiseen soveltuvaksi. Nykyinen lämmitystolppa sellaisenaan ei sovellu sähköautonlataukseen.
Lataukseen vaaditaan:
- mahdollisuus sähkön mittaukseen
- vikavirtasuoja
- 16 A:n johdonsuojakatkaisija
- kellokytkimen poistaminen
Ainakin osalla valmistajista vanha lämmitystolppa voidaan muuttaa lataustolpaksi vaihtamalla vain osa tolpasta, jolloin kustannukset pysyvät alhaisempina.

Ladattavien autojen yleistyessä yhä useampi paikka on muutettava latauskelpoiseksi, jolloin pitää huomioida pysäköintialueen sähkönsyöttökyvyn riittävyys. Tällöin pysäköintialue on päivitettävä toiseen vaiheeseen, jossa mahdollistetaan lataus kaikille pysäköintipaikoille uusimalla pysäköintialueen sähköistys suuremmilla
kaapeleilla ja sulakkeilla.

Kustannusarvio

Vanhan kiinteistön päivitys ensimmäiseen vaiheeseen vaatii vain lämmitystolppien päivityksen lataustolpiksi, mikä maksaa noin 100–150 euroa per tolppa.
Toiseen vaiheeseen päivitys sen sijaan vaatii tolppien vaihdon lisäksi ainakin pysäköintialueen kaivamista, putkittamista, uudelleen kaapelointia sekä asfaltointia, mitkä esimerkkikohteessa maksaisivat noin 12 000 euroa (55 parkkipaikkaa). Pysäköintipaikkakohtaiseksi hinnaksi tällöin tulisi noin 300 euroa.

Varautuminen tuo säästöjä

Mikäli kiinteistössä tehdään muutenkin remonttia, tässä yhteydessä olisi hyvä varautua ladattaviin autoihin vähintään putkittamalla kaapelit tai mitoittaa kaapelit jo nyt riittävän suuriksi. Usein vanhoissa kiinteistöissä myös pääkeskukset tarvitsevat remonttia ja samassa yhteydessä ne olisi hyvä muuttaa riittäviksi myös autojen lataukseen. Tämä säästää ylimääräisiltä kustannuksilta myöhemmin.

Lisätietoja: www.fortum.com Ladattavat autot sähköverkoissa
www.motiva.fi Autolämmityspaikat lataustolpiksi