Taloyhtiön

Sähköiset ajoneuvot kiinnostavat kuluttajia yhä enemmän. Helsingin Messukeskuksessa viikonvaihteessa järjestetyssä Electric MotorShow:ssa vieraili lähes 10.000 kävijää. Pienet hiilidioksidipäästöt ja alhaiset käyttökulut ( alle 2 euroa/100 km) ovat varmasti kannustimena tähän kiinnostukseen.

Sähköautojen yleistymiseen menee vielä vuosia, mutta useat autotehtaat ilmoittavat tuovansa seuraavan kolmen vuoden aikana omat versionsa markkinoille. Ja aloitetaanhan Suomessa norjalaisen Think Globalin kaupunkiauton valmistus tämän vuoden lopulla Valmet Automotiven tehtaassa Uudessakaupungissa. Joten ainakin tarjontaa tulee jatkossa olemaan.

Sähköautojen "tankkaukseen" on kaavailtu erilaisia vaihtoehtoja: erillisiä latauspisteitä, vaihdettavia akkuja ja autopaikkojen lämmityspistokkeita.

Vaikka sähköautojen yleistyminen kestääkin aikansa, on jo nyt hyvä miettiä mitä se tarkoittaa taloyhtiön kannalta.  Miten toimitaan, kun ensimmäinen kokeilun haluinen asukas ajaa sähköautonsa parkkipaikalle ja alkaa kysellä latausmahdollisuuden perään?

Hybridi, ladattava hybridi ja sähköauto

Tavallinen hybridiauto lataa itse akkunsa polttomoottorin toimiessa, eikä ulkoista virtalähdettä tarvita.

Ladattavassa  hybridiautossa on sähköpistoke, joten akkua voidaan ladata myös verkkovirralla. Akun ja moottorin teho on suurempi kuin tavallisessa hybridiautossa, joten ladattavalla voidaan ajaa pitempiä matkoja sähköllä.

Sähköautossa ainoa voimanlähde on sähkömoottori, joka saa energiansa akuista. Sähköautot voidaan tavallisesti ladata sähköverkosta.

Sähköauton lataus kuluttaa pienen sähkökiukaan verran

Suurimman osan sähköautoista voi ladata yleisestä sähköverkosta. Latauspaikaksi soveltuu 230V/16A tai 10A pistorasia, joka mahdollistaa korkeintaan 2,3 kW tai 3,6 kW maksimilataustehon. Tällä periaatteella auton lataukseen kuluu aikaa useita tunteja. Suunnitelmissa ovat yleiset pikalatauspisteet, joissa lataus sujuisi jo alle kymmenessä minuutissa.

Vaatimukset kiinteistön sähköjärjestelmälle

Sähköautojen lataus tulee asettamaan kiinteistön sähköjärjestelmälle lisähaasteita. Sähköauton lataukseen tarvitaan melkoisesti sähköä ja sähkönkulutus tulisi voida laskuttaa oikein niiltä jotka lataussähköä käyttävät.

• Lämmityspistokkeet tarvitsevat lisää tehoa
• Pistokkeissa ei voi olla aikarajoituksia
• Kiinteistön pääsulakkeiden kokoa on kasvatettava
• Pistokekohtainen sähkönmittaus

Hinta jarruttaa hankintaa

Sähköautot ovat vielä melko hintavia, mutta jos sähköautojen verotukseen tulee merkittäviä alennuksia, on sähköauton hankinta varsinkin lyhyitä matkoja ajavalle kiinnostava vaihtoehto.

Lisätietoa:
Sähköala: www.sahkoala.fi Sähköautot ja kiinteistöverkot
Fortum: www.fortum.fi Faktaa sähköautosta
www.sahkoautot.fi
Työ- ja elinkeinoministeriö: www.tem.fi Sähköajoneuvot Suomessa